原創報道

　　新海南客戶端、南海網、南國都市報 記者 孫春麗 陳棟

　　2022年12月10日起，海口實施首批優化的112條公交線路，其中新增線路17條、優化調整線路43條、保留線路40條、取消線路12條。近日，有不少市民提出優化線路后的部分公交發車時間晚，取消的路線造成附近居民搭乘公交車出行不便等意見，海南省政協委員陳嘉奮在海南省兩會提案中提出，如何提高公交分擔率，構筑優化以公共交通為主體的交通體系亟待進一步破題。

　　海口公交集團表示，目前已經開通熱線接收廣大市民建議和意見，年后，相關部門會梳理整合，將根據意見進行適當優化調整。

　　市民有話說：取消35路和40路公交車，附近居民直呼出行不便

　　最近，市民王先生向新海南客戶端、南海網、南國都市報的“問政”頻道反映，海南省腫瘤醫院附近公交站取消了35路和40路公交車，給他和周邊居民的出行造成不便。還有不少市民反映，部分公交車早班發車時間太晚，附近上班、上學的居民搭不上公交車 。

　　“建議把G14路公交車早上發車時間改為六點半，方便市民上班、上學，現在海南省腫瘤醫院的公交車站也取消了35路和40路公交車，造成我們通往市區很不方便。”市民王先生說，希望海口公交集團能再優化調整，更好地方便市民出行。

　　市民王先生表示，G37路公交車早班發車時間太晚，造成他搭不上公交車去上班。“28路公交車原來每天早上七點左右到海南國際會展中心，但現在優化線路后，取消28路公交車，只剩下G37路公交車經過，可G37路公交車每天最早一班車是七點十五分發車，到世貿已經過八點了，造成他以及附近上班的市民不能搭乘公交車去上班。”王先生說。

　　“為方便西海岸到國貿、世貿上班的市民，可否把28路公交車恢復成原來的路線，或者讓G37路公交車提早二十分鐘發車？”王先生說，高峰4路公交車是早上七點十五分才發車，也比較晚，而且不是每站都停。

　　市民胡先生則表示，公交線路更改后，87路公交車不再經過信達海天下小區，這對附近居民出行來說很不方便。

　　省政協委員陳嘉奮：建議結合大數據綜合分析和深入走訪調查 繼續優化公交線路

　　今年海南省兩會上，省政協委員陳嘉奮提交的提案是《關于提高海口公交分擔率 優化公共交通體系的建議》。

　　陳嘉奮表示，近年，海口公交客運量急劇下滑。據海口公交集團的數據顯示，2019年海口公交客運量為1.47億人次，2020年同比下降41%，僅為0.87萬人次，至今未恢復到疫情前水平。2022年12月，海口公交日均運輸量僅13萬人次（疫情前日均22萬人次）。公交分擔率低除了公交系統自身存在的不足，也面臨外部的制約與挑戰。

　　在提案中，陳嘉奮提出了五個方面的建議：確立“公交優先”發展戰略，給予政策保障。

　　繼續優化公交線路。建議進一步結合大數據綜合分析和深入走訪調查，全面摸清居民出行習慣，最大可能匹配居民出行需求，盡快啟動第二批和第三批的公交線路優化調整，并在實施期間動態調整。

　　完善場站建設，延長公交專用道。建設完善的場站，增加便利性。

　　細分公交市場需求。一是推出定制公交線路。如校園線、旅游專線、園區通勤專線、社區巴士微循環線路，并參考外省城市推行的“招手即停、招呼即下”的靈活方式運營，縮短乘客出行時間。二是注重與商旅平臺合作，打造集商務、旅游、交通出行為一體的“一站式”出行服務。三是結合政府、企業、商家宣傳需求，打造網紅車廂，提供特色服務，吸引網友打卡，提升公交出行的關注度，借機開展“綠色出行”宣傳。

　　提升運營服務水平。如對冷僻線路明確發車時刻表；增加客流需求較大線路的高峰服務班次；打造“網紅公交司機”IP，提供特色服務，利用網絡平臺提升公交出行的存在感；常態化推出優惠乘車活動，擴大優惠范圍、加大優惠力度等。

　　公交集團：已開通熱線接收意見 會適當優化調整

　　針對市民提出的意見，海口公交集團運營部主管陳明鏡表示，海口公交集團已經開通66663066熱線接收廣大市民的意見和建議，春節過后，海口公交集團將會對市民提出的建議，比如公交車發車時間不合理等問題，進行整合梳理，根據客源情況，以及征求公交線路優化設計單位和相關部門的意見后，會對部分公交問題進行處理。

　　陳明鏡說，目前海南腫瘤醫院往市區必須通過換乘，市民可換乘到西站，從西站再換乘到目的地，因為原來的部分公交車重復路段多，造成資源浪費，通過公交線網優化后，對線路進行總體規劃，整個海口做了大的公交線網，公交車發班的頻率高，市民出行的效率就高了。

　　“線網優化后，部分市民要到達目的地，可能會經過一次換乘，對此，我們也做出了解決方案，市民在換乘不超過60分鐘，只要不是電子支付，部分換乘時可以免去一塊錢的換乘優惠。”陳明鏡說。

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　　省人大代表劉筱杰：極少數線路調整后“欠缺” 還需優化調整

　　據海南省人大代表，海口市公交集團公交駕駛員劉筱杰介紹，近期，海口分兩批共優化調整了189條公交線路，構建“骨干線+接駁線為主體、多樣化線路為補充”的新的公交線網模式，切實提高公交分擔率和吸引力，讓市民出行更便捷、更舒適、更安全。

　　公交線路調整后，有市民在網上反映，一些人少的站點調整了運營時間，間隔時間長了，乘坐的人也會越來越少，這會不會形成惡性循環？ 劉筱杰告訴記者，公交線路調整后，他也去很多線路調研過，很多線路調整后運行效率高了，線網布局更加合理，市民出行更加便利。

　　針對市民所擔憂的情況，劉筱杰稱線路調整后，極少數線路確實存在不方便的情況。例如620路公交車，市民原本從玉河路坐8路公交車只需要一站，而調整后8路公交車不經過玉河路，玉河路附近市民乘坐620路需要坐6站，繞了很長的時間。劉筱杰強調這只是個例，但只要有一點點欠缺的話，都不能說是非常成功，如果周邊的線路再進行一個延伸就會緩解玉河路附近市民的出行問題，他隨后也會跟公交集團反映該問題。

　　你對海口公交發展有何意見？來我們這里提

　　海口市交通運輸和港航管理局、海口公交集團組織編制了海口市新一輪公交發展及線網規劃。為共同推動海口公共交通高質量發展，新海南客戶端、南海網和南國都市報聯合征集市民對海口公交發展的意見和建議。

　　為提高公交線網優化的科學性，了解市民真實的交通需求，共同推動海口公共交通高質量發展，新海南客戶端、南海網和南國都市報聯合征集您的意見和建議。

　　具體的反映渠道如下：