原創報道

　　新海南客戶端、南海網、南國都市報12月25日消息（記者 王康景 文/圖）在海口首批公交線網優化實施后，34路公交車由原來金銀廣場至華師海南附中的“長線”被中間“截短”，只留下從東湖站至華師海南附中的“上游”路線。記者近日乘車體驗發現34路優化后使得區域內等車時間縮短方便出行，卻也被“截去”的“下游”群眾吐槽少了直達線路，出行受擾。

圖為優化后的34路車線路。

　　記者12月22日來到海口東湖站，在當天上午11：10剛好看到一輛34路公交車從該站駛出，記者在該站等待下一輛34路車，很快，在11:16時，又有一輛34路到達東湖站，記者隨即乘車前往始發站華師海南附中站，體驗優化后的情況。

　　當時正好接近中午下班時間，記者發現34路車前往始發站所經過的18個站點，雖然上落客不多，但車輛的行駛比較流暢，沒有明顯長時間的等待或者擁堵。

　　“34路優化后，在本區域內群眾乘車確實會方便一些，也避開了之前長線跑常常遇到長時間擁堵的問題。以前一個來回就需要2個多小時，截短優化后只需要1個多小時。”海口公交集團三分公司三車隊管理員林健雄說，目前34路車有10部車在跑，平均高峰期每8分鐘發一班，低峰期則是10-15分鐘發一班。

圖為金銀廣場。

　　不過，34路優化后也給被“截去”的原線路“下游”群眾帶來出行困擾。“我們金銀廣場這里本來就是個大社區，居住人員多，上學的孩子還有老人出行需求大，34路車不來這里后，我們這里幾乎沒有公交直達。”有金銀廣場的居民告訴記者，是否可以申請恢復34路的長線或者把目前經過文化路的4路車線路調整經過金銀廣場站，讓周邊居民乘車更方便。

圖為金銀廣場一側的公交站點被取消。

　　記者近日來到金銀廣場發現，靠近該居住區的臨街公交站已于2022年11月30日撤銷，而馬路斜對面的金銀廣場站目前只有小型的53路公交車經停，這意味著住在金銀廣場和周邊的大量居民只能依賴53路換乘，或者需要步行至約500米外的文華菜市場站或者約400米外的環海大廈站乘車。

目前金銀廣場馬路對面的站點只有53路車經停。

　　“這無形中增加了我們的出行時間，除了多走這四五百米，到了站點還要等車，甚至還要換乘，至少優化后對我們這個區域的人們帶來了不便。”市民周先生說。

　　還有市民反映，金銀廣場站周邊居民有數千戶，孩子不少在玉沙學校、海瑞學校上學，人們通勤大多也是前往國貿、世貿，希望線網優化可以照顧到本區域的居民出行。

　　對此，海口公交集團運營部有關負責人介紹，公交線網優化是系統性工程，初衷是便民服務，優化出行，目前首批優化線網實施后，還是會繼續傾聽群眾聲音，收集有價值的意見對線網實施適當的動態調整。“不過，我們也看到比如34路優化后給區域交通帶來的便捷，金銀廣場站因為地處金貿西路末端，很靠近丘海大道、海秀中路與金貿西路三者間的匝道，如果再靠向濱貿路方向設置公交站則又太貼近十字路口紅綠燈，所以就取消金貿西路金銀廣場這一側馬路的站點。”該負責人表示，在線網優化中很難做到每個小區或者居住區都能實現點對點、門對門的公交布局，而是需要考慮區域化便捷。

　　該負責人還稱，金銀廣場及旁邊居住區除了目前的53路，在四五百米外的環海大廈站和文華菜市場站都有很多線路公交車可以選擇，這樣的步行到站距離也是符合300米或500米公交站點規劃設計的。不過，市民的意見也已經收集，作為后續線網優化的考量依據。

　　如果你對優化后的公交線路有更好的建議和意見，可以通過以下渠道反映：

　　1.新海南客戶端進入“問政”頻道，點擊“找領導”欄目，即可反映問題；

　　2.登錄南海網(http://www.hebaola.com/)“問政海南”欄目；南國都市報微信公眾號、南海網微信公眾號等平臺留言；

　　3.撥打966123熱線反映問題。