原創報道

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　　2020年是一個充滿挑戰的年份，也是一個催人奮進的年份，這一年，中華民族展現了團結抗疫的堅毅精神，也展現了奮進拼搏的動力。新冠疫情抗擊勝利，經濟發展逆勢增長，脫貧攻堅全面告捷，百年復興前路坦蕩。

　　在一個最壞的年份，中國交出最好的成績，這是中華民族的自豪，但在自豪的當下，另一個百年偉業的畫卷正鋪展在面前，等待著全民繼續奮斗，繼續向前！

　　遠在天涯海角的海南，在中國版圖上或許不是最耀眼的一塊土地，但近年來全省堅持推動高質量的新發展理念，自貿港建設蓬勃展開，放眼新征程，風好正揚帆。

　　僑胞依舊是海南自貿港建設的強大力量和可依托的海外智庫

　　在中國31個省市自治區中，海南是陸地面積最小的省，2020年，經濟生產總值5532.39億元，相較于廣東和江蘇等經濟大省，海南仍有著巨大的增長潛力。2020年，海南全省貨物進出口總額933.00億元，其中，出口276.40億元，進口656.60億元，進出口逆差380.2億元。這些進出口的國家和地區當中，香港、日本和新加坡名列前三，東盟除新加坡以外，整個區域只排在第七位，顯示海南和東盟其他國家的雙邊貿易仍有很大的上升空間。海南與菲律賓、印度尼西亞、文萊、馬來西亞、新加坡、泰國和越南等國隔海相望，具有和東南亞地區開展合作的巨大優勢。海南是中國海域面積最大的省份，海洋資源極為豐富，具有極強的發展潛力。

　　鄉情是中華民族最難以割舍的情懷，海南是中國著名的僑鄉，散布在海外的海南人主要集中在菲律賓、馬來西亞、新加坡和印尼。改革開放以來，中國政府保障海外投資者權益的政策吸引了海外資金的進駐。自由貿易港的建設是海南當前最好的發展機遇，而分布在世界各地的瓊籍僑胞是海南自由貿易港招商引資的重點對象，海南也可以借助這些僑胞僑商的人脈，吸引更多海外資金進駐海南。

　　海外華人了解各個國家的文化和族群特質，可以扮演橋梁角色，促進中國人和外國人的認識和了解。改革開放初期，海外華人對中國經濟發展的貢獻有目共睹，今天，海南自貿港揚帆啟航，僑胞依舊是一股強大的力量和可依托的海外智庫。

　　海南自貿港建設必須培養省內老百姓對接國際市場的信心和能力

　　海南建設自由貿易港是向世界打開一個全新的開放格局，加強與國際的接軌是拓展商機與提升本身底氣的最佳選擇。商機不僅只是讓商人進來做生意賺錢，更重要是讓外商看到海南所蘊含的資源、機遇和未來發展的潛能。相信海南在謀劃建設自由貿易港的初始，已經做好了充分的規劃，不僅是國際機制的接軌，還要帶動省內老百姓做好面向國際市場的準備。資源是硬實力，海南島肯定不乏其本身獨特的可供發展資源，這是先天的條件。軟實力是必須培植老百姓面向國外商家、友人、游客的信心和對接的能力。

　　海南位于熱帶地區，氣候景致與東南亞國家相似，面向東南亞推動旅游業或許沒有太大的優勢，但常年如夏，降水量豐富的氣候，何嘗不是中國這個省份的獨特優勢。北方省份冬天白雪皚皚，海南的碧海藍天、沙灘綠蔭正是北方人度假的好地方。2020年，由于新冠疫情影響，海南接待游客6455.09萬人次，同比下降22.3%。接待國內游客6432.68萬人次，入境過夜游客22.40萬人次，其中外國人17.60萬人次、香港同胞2.72萬人次、澳門同胞0.47萬人次、臺灣同胞1.62萬人次，旅游總收入872.86億元。這些數據說明，中國的內部消費，就是海南旅游業最大的支撐力量。當然，中國當前強調內外雙循環，國內游客先打定心丸，迎接更多的八方賓客就是美好的紅利。

　　博鰲亞洲論壇蜚聲國際，是海南最亮麗的名片，依托這張名片和主辦國際會議的設施和經驗，海南成為國際會議的熱門地點絕對不難。歷史上，許多名人曾經在海南駐足，如北宋蘇東坡等，以及出生在海南本土的古代名臣蔡襄、海瑞等的故事，成就了這里深厚的文化底蘊，是很好的歷史人文旅游資源。海南民俗文化融合中原、百越、閩粵和南洋等文化，也是海南獨特的文化特色，都是可以打造的旅游資源。

　　自由貿易港建設將使海南成為國際陸海貿易新通道的重要支點

　　今天，古絲綢之路綻放耀眼異彩，中歐班列是這條路上最亮眼的風景線，是中國物產聚散的一條巨龍。國際陸海貿易新通道構建并與中歐班列接連之后，中國西部省市的經濟發展如虎添翼，不管是出口或進口，物產源源不絕在這兩條通道上的鐵路和海路穿梭運行。

　　海南作為國際陸海貿易新通道的成員，在自由貿易港建設逐步落實之后，將成為這條貿易新通道的重要支點。早年，海南的貨物必須繞道進入中國西部市場，從上海沿長江進入重慶，時間長運費高。現在則由洋浦航運到欽州，再從欽州走鐵路到重慶，節約了運送距離和時間成本，產品在市場上也肯定更有競爭力。此外，中國西部地區的物產也可通過洋浦南行至新加坡的直航通道，也打通中國沿海港口貨物通過洋浦中轉至東南亞的新通道。

　　中國西部的開發，未來市場潛能龐大，廣西是中國通往東盟的門戶，欽州港急速開發建設是為未來的發展綢繆。海南的洋浦港當前規模小，處理能力不足或是暫時的短板，一旦快速改善和提升，增加集裝箱航線和綜合競爭力，充分發揮自由貿易港的優勢，這個面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶，假以時日就會匯通四海，財源廣進。

　　處于RCEP區域中心和連接點的海南自貿港將迎來重大發展機遇

　　長久以來，馬來西亞是中國在東盟的重要貿易伙伴，但與海南的雙邊貿易額顯然仍有增長的空間。隨著中國持續的開放，海南亮麗轉身打造自由貿易港，雙方應該有條件做大這塊經濟蛋糕，開拓新機遇。

　　2015年11月，馬來西亞與中國簽署“馬中港口聯盟”合作協議，這是“一帶一路”倡議所催生的一個聯盟，旨在加強雙方在港口及物流業的合作商機，最終促進雙邊的跨境貿易。今天，雙邊聯盟的港口已有21個。

　　據媒體報道，未來中遠海運集團將圍繞欽州、洋浦港，增加和完善至東南亞、南亞的航線，并開通新加坡中轉至干線大船的路徑，以便覆蓋澳洲、新西蘭、歐洲、非洲及波斯灣紅海等地區。同時也構建覆蓋東北亞、北美、中南美的服務網絡，形成以欽州為門戶港、以洋浦為國際樞紐港的新通道。如果將馬來西亞關丹和巴生港也歸納入這個策略聯盟，四個港口發揮各自的優勢，并且相輔相成，塑造成本區域更強大和特色的港口大聯盟。

　　海南的近鄰廣西快馬加鞭發展經濟，廣東、香港和澳門的世界級大灣區的建設，也與海南近在咫尺。一方帶動，共同發展是這個區塊的大格局，海南可以通過內部協調發展，突出本身自由貿易港的地位，爭取更多人力、技術和資金的進駐，拓展更大發展機遇和自由開放的新格局。

　　經歷8年多的談判，中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟十國正式簽署了RCEP協定，標志著當前世界上人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區正式啟航，貿易壁壘降低、更簡化的貿易便利化規則和法規、將刺激各個成員國之間的貿易往來、改善商品和服務的市場準入、更多的外資公司將被吸引入這個區域。這個全球最大自貿協定將激勵全體成員國進一步強化生產力，促進區域內貿易發展。海南是與東盟成員國最為接近的其中一個中國省份，處于RCEP區域中心和連接點的優勢區位，憑借地理位置的優勢和僑鄉的人脈，更有利在這個區域的經濟大蛋糕分享到一個份額。

　　海南面向大洋大海，是中國一只遠眺浩瀚太平洋的明亮眼睛。站在陸地上看海洋，從東方望西方看世界，看得越遠、格局越大，這應該就是未來的海南！

陳春福（馬來西亞《南洋商報》前副總編輯）

　　作者：陳春福(馬來西亞《南洋商報》前副總編輯)