海南時政

　　省人大代表蔡建家建議：

　　公交專用道設置路段加大節點改造

　　針對?？谠O置的公交專用道，省人大代表蔡建家認為，截至目前，公交專用道平穩運行近半年，在取得公交服務提升正面效應的同時，也產生了如交通擁堵指數攀升、行車舒適感欠佳、公交站臺設施不完善、公交專用車道空置等問題。

　　蔡建家認為主要原因有兩方面：一是公交專用道項目配套設施不完善。本次實施的公交專用道僅是對現狀道路資源的重新分配，單獨拿出一條車道在規定時間供公交車輛專享，使有限的道路資源更加緊張,交通擁堵有所加劇;新布置的公交站臺設置過于簡陋，體驗感很差。二是運作組織不合理。本次公交專用道過于追求公交專用道的連續性而忽視節點改造，并缺乏綜合效益的評估選擇。主要體現在沿線交叉口設置公交專用車道以及在世紀大橋設置公交專用車道，造成道路交通節點的擁堵，進而產生連鎖效應，造成區域交通整體運行不暢。

　　蔡建家建議，有條件拓寬道路，增加道路資源，滿足社會發展需求。在城市格局上進行大破大立，在確保不影響原有機動車通行條件的基礎上，另辟蹊徑增加公交專用道，使其發揮最大效益。蔡建家表示，公交專用道作為政府實施的民生工程，應當按照相關規范實施。有的公交專用道車道凈寬不滿足3.5米-3.75米的規范要求，應當進行整改。

　　蔡建家還建議，公交專用道是個系統路網，全段通才是真正的通，存在一個交通節點，其他路段做得再好，也很難實現公交專用道的特殊性和優越性。蔡建家表示，要實現公交專用道的連續性和通達性，離不開對道路交通節點的優化改造，倘若在無法改造或尚未改造的情況下，因地制宜取消或者不設公交專用道，或許能取得更大效益。蔡建家最后表示，國內外發達城市多是以軌道交通為主，常規的大型公交車為輔，因此，只有立足以軌道交通為主的公交發展方式，才能更好地創建“公交都市”。(南國都市報記者 胡誠勇)