海南時政

　　代表熱議破解市區交通擁堵難題——

　　科學規劃道路功能 提高道路通行能力

　　三亞日報記者 洪光越

　　隨著三亞城市建設快速發展，城市人口不斷增加，交通擁堵問題已成為市民日常吐槽的焦點。交通擁堵日趨嚴重，不僅影響三亞創建全國文明城市和鞏固國家衛生城市工作，而且為三亞交通事業健康穩定發展帶來了一定的負面影響。在三亞市七屆人大七次會議上，代表們紛紛結合各自工作實際，為破解市區交通擁堵難題建言獻策。

　　努力實現主城區內出門500米即可乘公交

　　報告中提到“深入開展‘創文鞏衛’，力爭2020年成功創建全國文明城市”，讓關注交通問題的代表們感到興奮。“交通擁堵問題已影響到三亞創建全國文明城市。”李國輝代表說，解決三亞交通擁堵問題已不容忽視。

　　家住回新社區的陳女士向三亞日報記者吐槽，從回新社區往大東海景區方向，搭乘公交車很不方便，至少要轉乘兩趟公交車才能到達，花費時間較多，所以她大多騎電動車出行，“但電動車出行容易造成其他車輛擁堵。”

　　據代表們調查，三亞目前的公共交通，遠達不到市民、游客出行的需要，因公交車車輛少造成車次間隔時間長，加上線路規劃不合理，有些路段基本沒有公交車到達，或是車次少，致使乘客不得不選擇其他的交通工具。

　　李國輝代表建議，三亞應優先發展公共交通，加快公共交通智能化建設，努力實現主城區內出門500米即可乘坐公共交通，5分鐘內換乘，解決社區內最后1公里無公交車到達的問題。如此公眾就會選擇多乘公交少開車的出行方式，交通擁堵狀態就會有所改觀。

　　利用科學技術提高交通基礎設施效率

　　連日來，記者騎行電動車往返于解放路三亞中心醫院至吉祥街路段，發現大多電動車駕駛人并非選擇沿著解放路邊上的“輔道”行駛，而是奔襲于機動車道。市民對解放路邊上的“輔道”頗有怨言。

　　“‘輔道’寬度太窄，只能容一輛電動車通行，著急趕路的人不愛走。”市民林先生說。在采訪中，多位市民吐槽，該“輔道”還存在高低不平、出口太多等缺點，因此多數人寧愿冒險奔襲于機動車道上。而此前交警部門也表示，該“輔道”嚴格意義上并非非機動車道。

　　董輝代表建議，解放路主干道綠化帶、花池可改為電動車道，讓電動車行駛在正確道路上，確保解放路暢通無阻。

　　李國輝代表說，在三亞市區各個十字路口，行人、電動車、摩托車闖紅燈的現象屢見不鮮，這也是造成堵車的一個重要原因。他建議，面對交通亂象，交警部門應采取強硬手段促使人人遵守交通規則。此外，交警部門應科學規劃道路使用功能，采用先進的科技手段提高道路通行能力，利用現代化技術使現有交通基礎設施發揮最高效率。

　　李國輝代表建議，交警部門應成立一支新型巡邏隊，巡邏隊中既有技術人員，也有拖車作業人員，負責對發生的交通事故現場進行快速處理，從而減少道路擁堵現象。

　　市區一些單位上下班可考慮錯開正常時間

　　據代表們調查，目前全國各大城市均已實行“限行”制度，加快“限行”制度的落實，不僅一定程度上減少路面的行車數量，緩解交通擁堵，還減少整體的尾氣排放，提高空氣質量，改善居住環境。代表們建議，三亞應綜合考慮道路擁堵、公共交通運力等情況，在重點時段、路段、區域實施外地小客車限行交通管理措施，并提前向社會公眾告知。

　　李國輝代表還分析，三亞市區面積只有37平方公里，但因為黨政機關、學校、企事業單位比較密集，所有的機關單位和企事業的工作時間都是一致，造成上下班、上放學時間交通更加擁堵。

　　他建議，三亞可考慮對市區內單位的上下班時間進行科學安排，有些單位可錯開正常上下班時間。同時，還可鼓勵人們少開車或采用其他交通工具出行。